¡Artero robo a Yucatán!

• El Anillo Metropolitano, pilar del plan de Renacimiento de Mérida, beneficiará a funcionarios del actual gobierno, quienes venderán sus tierras a más de 125 veces de cómo las adquirieron. Francisco Torres Rivas, Mauricio Sahuí, Roberto Rodríguez Asaf, entre los vendedores

• Cada hectárea se pagará a más de 3 mdp. La obra, donde se invertirán 300 MDP en su primera etapa, está planeada para que concluya en agosto, sin embargo, no se ha colocado ni la primera piedra. Los estudios técnicos que costarán 32 MDP apenas iniciaron.

• No es más que la copia fiel del plan presentado en su momento por la exalcaldesa priísta Angélica Araujo Lara, no tiene pies ni cabeza, como ha sido la actual administración.

Redacción/Unidad de Investigación Sol Yucatán

Un robo artero concretará el gobierno de la 4T a los yucatecos, el cual está siendo maquillado con el proyecto Plan de Renacimiento de Mérida con impacto social.

De acuerdo con el plan de desarrollo e infraestructura correspondiente al 2026 del Instituto de Infraestructura Carretera de Yucatán (Incay), se tienen destinados más de mil 140 millones de pesos al llamado Anillo Metropolitano de Mérida.

Los recursos vendrán del préstamo que la administración estatal adquirirá para el plan anunciado en mayo pasado por el gobernador estatal.

El negocio que involucra a varios funcionarios de la actual administración se realizará a través de la adquisición de tierras para la edificación del Anillo Metropolitano.

De acuerdo con el plan, se destinarán 809 millones 20 mil pesos para la compra de 269 hectáreas de tierras en Umán, Samahil, Ucú, Hunucmá, Mérida y Progreso, donde figuran vendedores como, Francisco Torres Rivas, Mauricio Sahuí Rivero, Roberto Rodríguez Asaf, entre otros, quienes en el gobierno de Ivonne Ortega y Rolando Zapata Bello adquirieron grandes extensiones de tierras a bajo costo.

Cada hectárea tendrá un costo promedio de 3 millones 7 mil 500 pesos, un precio alto, asimismo, no se consideró la posibilidad de expropiar las tierras al tratarse de una obra pública.

Los funcionarios morenistas adquirieron los lotes de tierras a razón de 3 pesos el metro cuadrado con el respaldo del Gobierno del Estado, donde se tenía proyectado el Plan Maestro de Ucú, es decir, a 30 mil pesos la hectárea, por lo cual es un negocio redondo.

Lo que llama la atención es que el proceso de adquisición inició el 1 de enero de este año, aun sin contar con el proyecto.

Debido a que el propio gobierno estatal pagará 32 millones 95 mil 709 pesos por los estudios de factibilidad y planeación, aunque no se dio a conocer a qué empresa se encomendó, por lo cual es una total mentira las consultas que la administración está realizando.

De acuerdo con la planeación, el estudio inició apenas el pasado 1 de junio, es decir, dos semanas después de que el propio gobernador dijo que se requeriría una inversión de 6 mil millones de pesos.

Por último, la edificación de la obra de la primera etapa del Anillo Metropolitano, de acuerdo al documento, abarca del 3 de enero al 25 de agosto de este año, es decir, de acuerdo a los tiempos, en dos meses estará concluida la obra que costará 300 millones de pesos.

Lo que llama la atención es el hecho de que no se ha puesto ni la primera piedra, y de acuerdo a la propia administración, aún se realizan las consultas que costarán más de 3 millones de pesos y los estudios técnicos apenas iniciaron hace unos días.

Por lo cual, uno de los proyectos de la administración, que no es más que la copia fiel del plan presentado en su momento por la exalcaldesa priísta Angélica Araujo Lara, no tiene pies ni cabeza, como ha sido la actual administración.

Es un programa refriteado por la exalcaldesa, ya que también copiaron el Plan Maestro de Ucú, donde se está edificando Ciudad Ucú.

En el primer año de gobierno de la actual administración estatal, el periférico de Mérida se ha convertido en una mina de oro.

En un año, la administración estatal reportó un gasto de poco más de 179.5 millones de pesos en el fortalecimiento y conservación de la vía.

De acuerdo con los informes, el gobierno estatal reportó que en la conservación gastó 59 millones 998 mil 945 pesos, en alumbrado público de la misma arteria fueron 12 millones 649 mil 792 pesos, en la poda de áreas verdes fueron 18 millones 390 mil 867 pesos y en los trabajos de modernización del puente y calles cercanas del puente de City Center, 88 millones 862 mil 88 pesos.

Lo que llama la atención es que los trabajos en City Center costaron 14 millones más de lo contratado a la empresa “Maxi Constructora Hidráulica y Mantenimiento Integral S.A. de C.V.”.

De acuerdo al contrato GE-INCAy-OB-Lp-JUR-O09-2025, en poder de Sol Yucatán, el monto de contratación fue de 74 millones 748 mil 343 pesos, pero el Incay reportó un gasto final de 88 millones 862 mil 888 pesos, es decir, 14 millones 114 mil 545 pesos de más a lo contratado.

Lo que llama la atención es que, a pesar de la millonaria inversión reportada por el Gobierno, varios tramos de la vía permanecen con baches, zonas oscuras, los accidentes no cesan y la saturación persiste.

Es la vía más peligrosa de Yucatán y se ubica entre las 10 arterias estatales más peligrosas del país.

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